船舶防锈漆，俗称：凡立水。大连船舶防锈漆是以高分子聚合物为基础，能在一定的条件下固化成绝缘膜或绝缘整体的重要绝缘材料,一般由漆基、溶剂或稀释剂以及辅助材料三部分组成，按使用范围及形态分为：浸渍漆、覆盖漆、硅钢片漆、防电晕漆等四种。1、浸渍漆，浸渍漆分为有溶剂和无溶剂漆两大类，主要用于浸渍电机、电器的线圈和绝缘零部件，以填充其间隙和微孔，浸渍漆固化后能在浸漆物表面形成连续平整的漆膜，并使线圈粘结成一个结实的整体，以提高绝缘结构的耐潮、导热、介电强度和机械强度的性能。2、覆盖漆，硅钢片漆覆盖漆可分为表面瓷漆和清漆，干燥方式有烘干和自干性等。绝缘漆的选择应具有良好的介电性能，有较高的绝缘电阻和电气强度;与电机电器使用环境相匹配的耐热性能;良好的机械性能和耐磨性能;良好的导热性和防潮性能;经济、可靠，来源广泛等。

船舶防锈漆起泡是因为绝缘漆在烘烤时里面的挥发部分不能及时有效释放而造成起泡。造成这样的原因有：船舶防锈漆的浓度太高、烘烤的技术、是否抽真空等。漆的浓度高的烘烤可以采用阶梯式烘烤技术，先用低温烘烤半小时左右，再加温烘烤，直至加温到正常烘烤温度至烘干。抽真空是指用专业的设备技术先将绝缘漆里面的空气抽掉再含浸，以避免因空气的存在产生气泡。

1、醇酸油漆：该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。固体含量低、涂布率小、干的慢、一般干燥时间间隔在8-15小时，5度以下油漆不干。漆膜脆，温差变化大时漆膜会裂纹。醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。该漆不能用于压载水舱及淡水舱。2、氯化橡胶漆：漆膜厚度一般可达40-50微米，固体含量低、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。船用油漆的防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在0度以下不影响干燥。

1.船用防锈底漆：船舶用防锈底漆传统上按照使用区域不同分为舱内漆和外板漆。过去造船普遍采用氯化橡胶体系作为防锈底漆，而对于水线以下部位及压载舱等腐蚀情况较为严重的区域，则普遍采用沥青底漆作为防护。2.船体面漆：船体面漆分为水线漆、干舷漆、甲板漆和舱内面漆。3.淡水舱涂料：涂布水泥是传统造船淡水舱的防护手段。采用水泥防护对水质几乎没有任何影响，但水泥存在空隙多、易开裂的缺点，对钢板锈蚀的防护不尽人意。现代造船则普遍采用淡水舱漆进行淡水舱的涂装。4.防污涂料为了防止船体海生物附着对船体产生生物腐蚀和影响航速，船体水下部分普遍采用防污涂料抑制海生物发展。

1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能好。大连船舶防锈漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。3、大连船舶防锈漆附着力强：涂层与基体结合力强。4、船舶漆快捷方便，施工简便。